Low Cost представляет собой тип перевозчика, предоставляющий свои услуги по самой низкой стоимости, а так же с минимальным сервисом, чтобы можно было ещё больше сэкономить. Компанией-первооткрывателем данного типа стала американская фирма Pacific Southwest Airlines. Её первый полёт, вошедший в историю, как самый выгодный относительно предложений конкурентов (дешевле в разы) произошёл 6 мая 1947 года.
Недостатки лоукостеров
Минусов у лоукостеров хватает. Низкие цены на авиабилеты достигаются отсутствием какого-либо комфорта. Авиакомпании с маленьким бюджетом стремятся сэкономить на всём, на чём только можно. Ради экономии придётся радоваться тому, что есть (неудобным креслам и навязчивым предложениям оформить страховку, приобрести подушку для сна и так далее). А если всё-таки хочется лететь с комфортом, то придётся раскошелиться.
Следующий минус – на борту лоукостеров не кормят. Стюардессы даже не предложат напитков. Напитки, так же как и еда, доступны только за дополнительную плату. За что же ещё придётся платить? За багаж. Потому лоукостеры отлично подходят для недалёких поездок, в которых пригодится лишь ручная кладь. Очень важно отметить наличие багажа при бронировании билета. Иначе доплата после будет очень большой.
Порой она даже составляет две стоимости самого билета. Ещё один неудобный фактор: до такого самолёта пассажиры иногда вынуждены топать пешком в любую погоду, будь то дождь или снег.
Важно! Лоукостеры не дают возможности забронировать места и в случае отмены поездки, не возвращают деньги.
Принцип работы лоукостеров
Базовая лоукост-модель работает по следующему принципу:
- Отказ от стандартного сервиса на борту самолёта. В лоукостерах не встретить деления на эконом-, премиум- и бизнес-класс. В них сиденья одинаково неудобные (узкие, не имеют откидывающейся спинки и расстояние между ними минимально). Благодаря этому в салоне уместится гораздо больше человек. Питание, багаж и предварительный выбор мест – всё это на платной основе.
- Оптимальная сеть маршрутов: маршруты осуществляются на короткие и средние дистанции (до 2000 км) и за счёт этого осуществляются часто, благодаря чему время простоя минимально.
- Унификация флота. В качестве лоукостеров используют самолёты схожие по модели и классу обслуживания. Обслуживающий штат минимален. Авиакомпании предпочитают работать с воздушными суднами, которым не более десяти лет, чтобы не тратиться лишний раз на ремонт.
О сроках использования и тонкостях возврата билета
У лоукостеров действует такая политика: если самолёт заполнен как минимум на 70%, то полёт уже окупается и значит можно устроить различные скидки и акции на оставшиеся 30% мест. Это ещё больше увеличит прибыль от каждого рейса. Немаловажный момент: раннее бронирование. Оно открывается за полгода, а то и за год до предстоящего полёта. Естественно за это время многое может поменяться и приобретённый билет может потерять свою актуальность. Клиент останется в минусе, а авиаперевозчик, напротив, легко заработает.
